Kaç yaşına geldiğimizi öğrendiğimizde tanışmıştık tek haneli ilk rakamla.
Ardından ev ekmeğine katık yaparak yediğimiz çeyrek fırın ekmeğine ödediğimiz delikli 2.5 kuruş ve simit parası 10 kuruşla.
İlkokula başladığımızdaki üç haneli okul numarası ve o zamanlar çok az evde bulunan telefon numaralarındaki rakamları tanıdık.
Santrala bağlı manyetolu telefonlardan otomatik çevirmeli telefonlara geçişle onceleri dört haneli , sonraları başına eklenen rakamlarla 5 ve 6 haneli rakamlara ulaşan telefon numaraları girdi hayatımıza. O da yetmedi, şehirlerarası görüşmelerin sağlanması için başına dört rakamlı il kodunun eklenmesiyle upuzun telefon numaralarını oluşturan çok haneli rakamlar hafızaları zorlamaya başladı.
Teknolojinin hızına yetişemiyordu insanlar.
Evlerde, işyerlerinde bulunan telefonlar yetersiz kalmış olacak ki ; takunya teki büyüklüğünde, antenli sözde cep telefonu ama hicbir cebe sığmayan mobil telefonların devreye girmesiyle ; TC kimlik numarası ile birlikte ikinci 11 haneli rakamın ezberlenme zorunluluğu oluştu.
Neyse ki ; sonraları piyasaya sürülen ve şimdi ilkokul cağına gelmemiş çocukların bile sahip olduğu akıllı telefonlardaki hafıza ve rehber sistemi sayesinde telefon numaralarını ezberleme ihtiyacı kalmadı.
İyi kötü TC'yi hafızada tutabiliyorsun da, bankaların kamyon yüklü rakamlardan oluşturduğu IBAN numarası hiç mümkün değil.
Rakam kalabalığının arasına sıkıştığımız 20-30 sene önceki dönemde; ilerde bizlerin ne olacağını düşünmeden, İtalya'nın AB öncesi kullandığı liretin değeri ile ilgili yaptığımız
" BİR ekmek almak için çanta dolusu para gerek " şeklindeki alaylı sohbetler şimdi hatırlandığında sadece gülebiliyoruz.
Günümüze geldiğimizde ; sadece bazılarını sayabildiğimiz yukardaki kalemleri oluşturan rakamlar ile ilgili duyduğumuz rahatsızlıklar, son birkaç yıl planlı-programlı şekilde yürütülen çalışmalar sonucu meydana gelen rakamlar bataklığı karşısında ufacık kalır.
Hasta garantili Şehir Hastaneleri,
Yolcu garantili hava limanları,
Araç geçiş garantili köprü ve otoyollar....
Ve hepsinin dolar veya euro karşılığındaki hazine garantisi....
Tümünü tek tek sıralamaya kalktığımızda, kamyon kamyon sıfır bulmakta zorlanacağımizi ve hafızaların oldukça yorulacağını tahmin ettiğimden ; birkaç örnekle yetinip , rakamların diliyle durum değerlendirmesi yapmaya çalışacağım.
1milyon 300 bin nüfuslu Balıkesir'e yıllık 1 milyon yolcu garantili , 76 550 000 Tl. maliyetli , 1.5 yıldır bir tek uçağın bile inmediği ikinci bir hava limanı.
Yılda 1.279.352 yolcu garantili ancak şu ana kadar sadece 7.235 yolcunun kullandığı , Yolcu garantisi nedeniyle hazineden 6.738.000 euronun ödendiği Zafer Hava Limanı.
%70 doluluk garantisi ile yapılmış ve 142 milyar dolar hazine garantisi bulunan 31 Şehir Hastanesi için sadece kur farkından 130 milyar lira yük gelmiş durumda.
Yapım maliyetleri 11milyar 200 milyon dolar olan 19 adet Şehir Hastanesinin hazine garantisi 94 milyar 900 milyon dolar.
Kuzey Marmara Otoyolu 2020 yılı için müteahit firmalara 2 milyar 150 milyon TL.garanti ödemesi, Ankara-Nigde Otoyoluna 2020 yılı için 150 milyon TL. garanti ödemesi yapılmış.
Pandemi süresindeki son 17 günlük tam kapanma döneminde 350.792.880 euroluk yolcu gelir garantisine karşılık; günlük 961.079 euroluk garanti karşılığı 17 gün için toplam
17.299.422 euro ödemesinin yapıldığı ISTANBUL Hava Limanı müteahitlerine , sadece güncel kur farkıdan dogan 175 milyon Tl. yolcu gelir garantisi ödendiği belirtiliyor.
Emeklilere 100 Tl. zamla yetinenler, 4 milyon araç geçiş garantisi bulunan köprü ve tünellere 17 günlük kapanma süreci 35.402.175 dolar garanti ödemesi yaparken ; bayramda her bir saati 88.750 dolar olan garanti geçiş ücreti için gunlük 17.700.000 Tl. odeme yapılacak.
Hep birlikte rakamlar tarlasina girdik.
Rakamlarla kendi diliyle konuştuk.
Hasadı yapmasına yapacağız da ; rekolte belli değil, taban fiyat belli değil.
Sonumuz belli değil....
Bitmedi !...
Ya Tl'den altı sıfır silinmeseydi ; bu rakamlar için kaç kamyon daha sıfır gerekecekti ve siz okuyanlar hafızalarına ne kadar sahip olabilecekti ?....
